上圖/江鈴汽車制造車間平衡器案例

人們贊美汽車，享受汽車給人們帶來的便利，可是很少有人贊美為汽車加工零件而奉獻的生產鑄造一線工人。每個人成功的背后總會付出一定量的汗水，每輛車的背后同樣也會付出相應技術人員的汗水。究竟一輛車的制造會付出多大汗水呢？接下來就讓我們一起來看看汽車制造的四大工藝

沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步。先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，然后進入真正的沖壓成形工序。每一個工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。

焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應用最廣的是點焊，焊接的好壞直接影響了車身的強度。所以很多廠家在說自己的車身結構的時候會特強調自己是“激光焊接”。在國內大部分生產廠家還是人工焊接，這當然是為了節(jié)省成本。

涂裝工藝

涂裝有兩個重要作用，第一車防腐蝕，第二增加美觀。涂裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都是各公司的技術秘密。

總裝工藝

總裝就是把車身、發(fā)動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。

20世紀90年代底興起的組合單元化，即模塊化裝配方式的采用使得總裝生產線上的工序得到簡化，生產線縮短，成本大幅度降低。一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整后整輛車就可以下線了。